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汽车空调系统控制原理：空调系统在运行时，蒸发器表面的温度低于空气的机器温度，蒸发器表面会形成冷凝水，当蒸发器表面温度达到0℃以下时，蒸发器表面的冷凝水就会结冰，当蒸发器结冰后空气就不再与蒸发器换热，空气通过蒸发器表面的冰，这时蒸发器的换热效率会很大降低；当结冰严重时，上海智能汽车气候控制系统开发多少钱，蒸发器表面被冰覆盖，通过蒸发器的空气被蒸发器表面的冰堵住，驾驶室内出风口风量会减少，且通过蒸发器的空气不再和蒸发器换热，上海智能汽车气候控制系统开发多少钱，驾驶室内出风口的温度会上升，相当于驾驶室内的空气通过鼓风机在空调HVAC中循环了一次而没有降温，空调制冷效果会失效。在系统运行过程中，我们往往在空调不制冷时才发现蒸发器已经结霜，而且已经形成厚厚的冰层，然而汽车空调结霜并不是一个突发状态，而是一个过程，起初是蒸发器小部分结霜，一旦蒸发器表面结霜面积有逐步扩大的趋势，上海智能汽车气候控制系统开发多少钱，然后蒸发器有效换热面积逐步减少，蒸发器已经进入了结霜期，霜就会越结越多，比较后形成冰，空调失去制冷能力。汽车空调系统的日常保养：制冷系统的各管道接头和连接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象。上海智能汽车气候控制系统开发多少钱
空调制冷系统的工作是制冷剂不断气化和液化的过程，以压缩机和膨胀阀中心为界，可以把整个制冷循环分为高、低压两个部分。制冷剂在系统的循环过程可以分为4个工作过程，如下：1、压缩，蒸发器处理后低温低压的制冷剂气体，经过压缩机吸入并压缩成高温高压的气体，然后输入到冷凝器。2、冷凝放热，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热到外界大气中。3、节流，温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀阀。这是制冷剂高、低压的分界线，膨胀阀有节流的作用。4、蒸发，雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。北京机动车空调控制系统如何操作空调系统工作原理：节流过程温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降。
空调系统组成：一个标准的汽车空调系统由空调控制面板、空调压缩机、空调PTC、空调控制器、鼓风机以及各类执行器件和传感器组成。其中，空调控制面板负责用户指令的输入，司乘人员可以通过空调控制面板来调节车内空气的温度、湿度、洁净度、流速等；空调压缩机用于空气的制冷；空调PTC用于空气的制热；鼓风机用于输出一定的风量；而空调控制器，正是联结以上各个产品的中心，它可以准确地获取车内环境实况，根据用户需求来控制各个模块，从而使得车内环境满足用户的要求。
汽车空调系统的原理、构造及维修：电磁离合器：在非自立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。制冷系统工作压力的检测：温度计中间出风口观察空气温度，运行5min后出风口温度应接近70C。
当空调处于车内空气循环时，车外的空气就不能进入车内，这样可防止车外空气进入车内，如通过隧道或车流密集的路段时可启用车内循环系统。另外如果想快速加热或冷却车内空气，也可启用车内循环系统。 注意1、不要让车内循环系统长时间运行，如运行时间过长，会因车外新鲜空气不能进入车内，而使得风窗上凝结雾气，影响视线。 2、不要在车内吸烟，否则系统从车内吸入的烟雾将沉积在空调蒸发器上，空调装置工作时会由此产生持久不散的异味。这种情况下，只能更换蒸发器才可解决问题，既耗时又耗费用。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。上海智能汽车气候控制系统开发多少钱
汽车空调系统常见故障的诊断与排除：鼓风机不转。应检修鼓风机开关、熔断器、电动机及其调速电阻。上海智能汽车气候控制系统开发多少钱
汽车空调系统是如何运行的：观看冷凝器表面是否清洁：冷凝器表面如附有泥土或杂物，会影响制冷效果。如过脏，应及时用水将其清洗干净。清洗冷凝器时，要仔细小心，不要将其翅片碰变形。否则会影响风冷效果，进而导致流经膨胀阀的制冷剂温度上升而使制冷系统的制冷效果变差。直观检查膨胀阀毛细管的状况。正常时毛细管应被牢固地夹紧并用绝缘布或粘贴特包捆在蒸发器的出口处，有的毛细管就准确地插在制冷管路的插孔中，并用感温油包覆着。如发现有异常，应及时将其恢复原状。上海智能汽车气候控制系统开发多少钱
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