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汽车空调系统故障诊断方法：1、系统内制冷剂过多时，在系统其他条件都正常的情况下，从观察窗完全看不到气泡。这种结果与制冷剂适量条件下所观察到的结果没有明显差异，但此时高压侧温度较正常高。2、通过系统观察镜观察时应注意，干燥过滤器滤网堵塞时，即使制冷剂量正常，也会出现气泡，但这是用手摸干燥过滤器出口侧管路，其感觉是凉的。 此外，无锡汽车空调控制系统应用，从观察镜所看到的气泡是受温度影响的，外界气温高时易出现气泡。加制冷剂时系统为抽真空，无锡汽车空调控制系统应用，混入空气，观察窗内也会看到气泡，无锡汽车空调控制系统应用。汽车空调系统常见故障的诊断与排除：控制开关失效。应检修各控制开关。无锡汽车空调控制系统应用
汽车空调系统的原理、构造及维修：电磁离合器：在非自立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。无锡汽车空调控制系统应用汽车空调系统介绍:调节温度空调系统比较重要的一个指标。
空调制冷系统的工作是制冷剂不断气化和液化的过程，以压缩机和膨胀阀中心为界，可以把整个制冷循环分为高、低压两个部分。制冷剂在系统的循环过程可以分为4个工作过程，如下：1、压缩，蒸发器处理后低温低压的制冷剂气体，经过压缩机吸入并压缩成高温高压的气体，然后输入到冷凝器。2、冷凝放热，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热到外界大气中。3、节流，温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀阀。这是制冷剂高、低压的分界线，膨胀阀有节流的作用。4、蒸发，雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
故障简易分析诊断方法：1、在检查高低压管温度之前要将空调设置到制冷上限，风量比较大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5摄氏度左右为正常。 2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。比较后记住将保护盖拧好。汽车空调系统控制原理：控制蒸发器在一定温度范围内工作，从而使空调系统始终处于一个稳定的温度范围工作。
汽车空调系统的日常保养：（1）保持冷凝器的清洁。（2）定期清洁空调滤芯，保持送风通道的空气进口滤清器的清洁。（3）定期检查制冷压缩机驱动带的使用情况及松紧程度。（4）经常检查制冷系统的各管道接头和连接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否与周围机件相摩擦的现象，胶管是否有老化，进出叶子板处的隔振胶垫是否脱落或损坏。（5）在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月起动空调压缩机一次，每次5～10min。这样制冷剂在循环中可把冷冻油带至系统内的各个部分，从而可以防止系统管路中各密封胶圈、压缩机轴封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷剂泄漏等。汽车空调系统主要组成及作用:空调管：制冷剂通过空调管进行流通。无锡汽车空调控制系统应用
汽车空调系统介绍:净化空气进风口处设置了空调滤清器，对空气中的灰尘、花粉等进行处理。无锡汽车空调控制系统应用
空调净化系统的去除异味和有毒气体的形式主要有3种，即活性炭、催化反应器和负离子发生器。1、活性炭，利用活性炭去除异味是汽车空调净化系统的主要方法，活性炭能通过吸附空气中有毒有气味的成分，如汗臭，烟味和人体发出的各种异味，另外还能吸收有害的氯化物和硫化物。2、催化反应器对于室外流入室内的空气中的有毒气体CO，NOX，HC等几乎不起吸附作用，故需要另外的催化反应器将这些气体进行净化。3、负离子发生器空气中含有三类离子，为轻离子、中力子、重离子，这些离子都是带电离子，其中带负电荷的离子称为负离子，负离子对人体健康有利。负离子发生器就是利用电晕放电使空气负离子化的装置，目前很多好车这个装置基本都是标配了。无锡汽车空调控制系统应用
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